转自：创业邦

　　智驾企业上市潮还在不绝。

　　本年以来，黑芝麻智能、速腾聚创、如祺出行、地平线、文远知行、小马智行均已完成上市。纵目科技、Momenta、佑驾窜改、希迪智驾也正在冲刺上市。

　　而祯祥也当然不会错过这波智驾上市潮。

　　日前，来自浙江的福瑞泰克向港交所主板提交上市肯求书，认真启动港股上市进度。

　　四肢“祯祥系”智驾的代表、中国前三大智驾科罚决议自主供应商，福瑞泰克有望成为李书福成绩的第十个IPO。

　　祯祥控股集团董事长李书福曾谈到，电动化仅仅大家汽车变革的序幕，以智能化为赛点的下半场角逐也曾驾临。

　　“祯祥很早就在向智能电动出行和动力就业科技公司转型，从车载芯片、操作系统、低轨说念卫星到智能座舱、智能驾驶布局，将为祯祥新业态创造渊博的生意价值。”

　　30年汽车行业“老兵”

　　前祯祥副总裁投身智驾

　　福瑞泰克的首创东说念主是又名现年56岁的海归博士。

　　张林毕业于上海交通大学，取得机械制造和生意治理本科双学位。之后，他赴好意思深造，在好意思国韦恩州立大学取得机械工程硕士学位，并在密歇根大学取得博士学位。

　　他的工作生计中，曾在戴姆勒-克莱斯勒公司和奇瑞汽车担任进击职位。创立福瑞泰克之前，张林还在祯祥控股集团职责，并在2011年4月至2016年2月时分担任副总裁，主要负责祯祥的国外市集拓展和工场成立。

　　不错说，张林在汽车本领研发、企业治理、坐褥制造和营销治理等方面领有近30年的专科警戒，是一个妥妥的行业“老兵”。

　　简约在2015年和2016年，他留心到汽车行业出现了新趋势，即汽车行业的“新四化”：电动化、智能化、网联化和分享化。

　　张林迷糊猜想到行业行将迎来一场剧变。

　　2016年下半年，张林决定注册我方的公司，想法很显着，即是要切入中国自动驾驶赛说念。那时，中国也曾是大家最大的汽车市集，但智能驾驶的主流还仅仅ADAS这么的形态，浸透率越过低。

　　同期，市面上提供智能驾驶科罚决议的供应商基本王人是跨国企业。他信赖，智能驾驶范畴也会出现一家以至多家优秀的原土企业。

　　那时，自动驾驶范畴的模式之争是一个遥远热议的话题。以Waymo为代表的企业顺利追求富足的无东说念主化，步地立项十多年来，插足了渊博的东说念主力、物力、财力，可谓十分“烧钱”。

　　福瑞泰克竖立之初，张林和团队就以为富足替代东说念主类驾驶是一项极具挑战性的任务。从感知、贪图到遏抑、安全和备份冗余等方面，本领难度和复杂性王人超乎思象。他们那时预测，在畴昔10年以至15年内，富足替代东说念主类驾驶的可能性不大。

　　是以，福瑞泰克弃取了一条不同的说念路，即渐进式发展，从ADAS或者说L1、L2级的自动驾驶切入，在落地的流程中束缚迭代、升级、扩展。

　　这么作念既骄傲了本领束缚考证和迭代的需求，也使生意模式得以徐徐考证，并逐步变成企业的自我造血智力。固然，渐进式发展的最终想法亦然达到L4级别。

　　也恰是这条愈加求实的旅途，使福瑞泰克在自动驾驶创业海浪中一说念呼吁大进。

　　2017年，福瑞泰克启动了录像头居品平台开辟，紧接着，2018年推出了基于1V1R的高性价比ADAS决议。2019年推出了中邦原土自研的首款量产级ADAS系统科罚决议。

　　2020年，福瑞泰克告成签下来自中国各大汽车集团的商用车、乘用车合计二十余款定点车型，开启了乘用车及商用车的限制化量产。2022年率先达成高速NOA功能的高阶域控业内首发量产。

　　2023年，福瑞泰克成为业内首发量产4D毫米波雷达的原土Tier1，跟着第100万件智能驾驶系统在乌镇智能制造基地认真下线，福瑞泰克成为国内少有的智能驾驶百万级量产供应商。

福瑞泰克业务发展概况，图源：招股书

　　凭据招股书，限度2024年6月30日，福瑞泰克累计已与46家OEM成立了联接关系，领有越过280个定点步地及200多个量产步地，包含按2023年汽车销量计的国内十大OEM。本年10月，福瑞泰克认真迎来第300万件ADAS系统居品下线。

　　凭据灼识盘考的贵府，以中国2023年L2级及L2+/L2++级智能驾驶科罚决议装车量计，福瑞泰克在自主供应商中名挨次三，市集份额为14.6%。

　　年入9亿，但仍濒临示寂

　　据悉，福瑞泰克全栈自研了软硬件一体化智能驾驶平台ODIN。四肢可扩展、可复用、可迭代的模块化平台，ODIN使公司粗略以最优的成本、最好的成果提供行业当先且天真各样的软硬一体智能驾驶科罚决议。

　　据招股书，2021年至2024年上半年，福瑞泰克的收入鉴别为3.33亿元、3.28亿元、9.08亿元和3.12亿元，其中本年上半年收入增幅为33.68%。

　　公司的科罚决议包括FT Pro、FT Max及FT Ultra，主要运用于智能汽车，并提供覆没高速公路及城市驾驶、停车等各样场景的L0级至L3级智能驾驶智力。公司主要收入也来自于这三大科罚决议。

　　招股书数据表现，FT Pro的收入占比正鄙人降，而FT Max和FT Ultra的收入占比则呈现波动上涨趋势。福瑞泰克对此评释说，主如果由于策略资源优化，以骄傲束缚成长的 L2 级科罚决议客户群的条件。

福瑞泰克推出三大智能驾驶科罚决议 图源：招股书

　　与其他大多量自动驾驶创业公司相通，福瑞泰克现在仍处于示寂气象。

　　2021年至2024年上半年，公司经疏导净示寂鉴别为2.76亿元、6.91亿元、6.27亿元和2.17亿元。

　　福瑞泰克暗示，公司正处于运营延伸和限制扩大的早期阶段，原材料和耗材成本、研发插足、东说念主才投资等成本较高。

　　为达成扭亏为盈，公司瞻望通过长远与OEM客户联接、拓展新地区来推动收入增长；通过提高限制经济效益、精简成本结构、优化供应链智力、褂讪客户关系等提高毛利。

　　福瑞泰克的毛利率在同期鉴别为11.2%、6.2%、7.3%和6.0%，呈现下落趋势。对此，福瑞泰克暗示，公司在当下加强了研发插足和投资以撑合手更大限制的运营，并将聘用技能在畴昔进步毛利率水平。

　　在研发资金插足方面，福瑞泰克在2021年至2024年上半年鉴别插足了1.85亿元、5.15亿元、5.61亿元和1.87亿元，鉴别占曩昔营收的55.5%、157.58%、61.8%和60.6%。

　　这次福瑞泰克IPO募资金额拟用于加强研发公司的智能驾驶科罚决议及居品；畴昔三年用作扩展与进步坐褥制造智力相关的成本开支；畴昔三年用于扩大公司的销售及就业麇集；及用作营运资金及一般公司用途。

　　祯祥既是大股东，亦然大客户

　　福瑞泰克可谓与祯祥集团有着密不行分的预计。

　　睿兽分析表现，自竖立以来，福瑞泰克合计完成了12次融资，投资方包括长兴金控、东说念主保成本、元创成本、光大金控、乌镇旅游投资、淳信宏图、中交基金、北汽产投、TCL创投、陕汽集团、祯祥集团等。

　　

　　

　　值得留心的是，在福瑞泰克天神轮中，由祯祥控股集团首创东说念主李书福与沈子瑜共同创立的亿咖通科技就参与其中。

　　2016年，福瑞泰克竖立之初，亿咖通科技四肢驱动股东之一，投资了8000万元，取得了公司16%的股份，成为第三大股东。到了2021年6月，亿咖通科技将其合手有的全部股份以3.0386亿元的价钱转让给了深圳市惠友、中国互联网投资等9家公司，每股成本为3.80元，从而退出了福瑞泰克的股东行列。同庚3月，亿咖通科技在好意思股上市。

　　2018年，李书福竖立了宁波骏马投资公司，并于2020年以8959.97万元的价钱从驱动股东胡钢手中购入福瑞泰克25%的股份。经过一系列的融资和股权变动，IPO前，宁波骏马成为了福瑞泰克最大的机构股东，祯祥集团通过宁波骏马曲折合手有福瑞泰克12.31%的股份。

　　到了2024年5月30日C3轮融资后，福瑞泰克的估值达到60.6亿元，据此臆测，祯祥集团合手有的股份估值越过7亿元。

　　祯祥集团不仅是福瑞泰克的股东，亦然其最大的单一客户。

　　招股书先容，“自竖立以来，咱们一直与祯祥控股偏执预计东说念主进行业务联接。”

　　招股书还寥落指出，2021年至2024年上半年，福瑞泰克向祯祥控股提供的居品和就业金额鉴别为1亿、6453万、3.93亿和1.14亿。

　　2021年至2024年上半年，福瑞泰克于各时安分来自五大客户的收入占各很是令安分总收入的84.0%、73.6%、76.4%及85.9%。此外，于各时安分来自单一最大客户的收入鉴别占总收入的43.5%、22.0%、43.3%及36.5%。

　　凭据招股书败露的前五大客户营收占比，不错推断出祯祥集团是福瑞泰克的最大客户。

　　福瑞泰克还瞻望，在2025年至2027年时分，公司向祯祥控股提供的居品和就业金额将鉴别达到11.15亿、13.3亿和15.48亿。

　　“吉根斯坦利”

　　祯祥集团的上市公司疆土正在束缚扩大。

　　现在，“祯祥系”也曾领有9家上市公司，包括祯祥汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、路特斯科技和极氪。这些公司的产业布局覆没了乘用车、商用车、出行等多个范畴。

　　除了福瑞泰克，“祯祥系”还有两家公司也正在冲刺IPO。

　　其中，曹操出行刚刚在10月30日更新招股书，不绝向港交所主板发起冲击；祯祥旗劣品牌而已汽车也正在稳步鼓舞赴好意思上市盘算。

　　不错料思，非论哪家公司率先完成上市，祯祥控股的首创东说念主李书福王人将取得他的第十个IPO。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

包袱裁剪：杨赐 现金九游体育app平台