迈凯伦锁定杆位头排发车

在巴西大奖赛冲刺排位赛中，迈凯伦得到杆位并包揽头排，单圈速率逾越其他三大车队0.25至0.5秒。鉴于英特拉格斯赛说念较短，迈凯伦MCL38的性能上风明显。法拉利车队的两辆车永诀排在第三和第五，这可能对他们更擅长长距离调校的赛车成心。勒克莱尔和赛恩斯对这一成果感到原意，因为他们在出场圈前轮升温方面的问题得到了缓解，大要从第二排和第三排发车已达到预期。

迈凯伦弯说念上风

在巴塞罗那、布达佩斯、赞德沃特和英特拉格斯，迈凯伦在发卡弯中推崇最快。皮亚斯特里和诺里斯在第9弯开导了头排上风。GPS数据浮现，皮亚斯特里在第9弯前仅逾越勒克莱尔0.1秒，但出第9弯后，他逾越0.3秒，并保持到第12弯。

赛说念特质与轮胎处治

慢速发卡弯最考验轮胎的机械执地力，这是法拉利的传统上风。联系词，由于前轮升温问题，SF24难以罢了像MCL38那样的转向过度。新铺设的赛说念名义愈加光滑，加重了迈凯伦和法拉利之间的差距。迈凯伦在出场圈让前轮更快升温，导致两者在前部执地力上的相反，迥殊是在9号弯的出弯牵引力上。

勒克莱尔示意对法拉利在长距离中的推崇存信心。往时，如SF23诚然单圈更快，但由于转向过度，后轮退化较快。而SF24在长距离中推崇更好，因为其均衡更倾向于转向不及，有助于更好地处治轮胎。

周五老到赛法拉利逾越

赛后，两位车手对赛车的均衡感到原意，并对我方使用中性胎或硬胎的节律更有信心。因此，意大利车队在周五前详情了以周日正赛为中枢战略，但需废弃冲刺赛和排位赛。从周五第一节老到赛的长距离节律来看，法拉利最快。把柄GPS数据，赛恩斯使用中性胎的平均圈速为1分13秒8，诺里斯紧随后来，仅慢0.15秒。比较之下，红牛和梅赛德斯较慢，维斯塔潘的平均圈速约为1分15秒，汉密尔顿稍快，约1分14秒8。

法拉利冲刺赛上风明显

尽管咱们不明晰四大车队在长距离中的引擎形态和载油量九游体育app(中国)官方网站，但法拉利在长距离上的上风可能让迈凯伦感到担忧。迥殊是在冲刺赛的后半段，两车轮胎退化的相反或将带来悬念。拭目而待明日凌晨的冲刺赛。