固然缺点。

马六甲海峡和中东霍尔木兹海峡相同齐被称之为“海上人命线”。

马六甲海峡位于苏门答腊岛和马来半岛之间的漫长海峡，是太平洋和印度洋搏斗的要道地区。

海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部的新加坡海峡里最窄处惟有37千米，沿岸有马来西亚、新加坡、印度尼西亚三个国度，马六甲海峡不属于任何国度，而是属于海外航说念。

不要以为太平洋和印度洋之间的海域尽头宽敞，可实验上多数场合不稳妥飞行，这些场合就包括澳大利亚，由于受盛行西风带影响，风波极大，若是贸然飞行会有人命危急。

多数本领，从印度洋和太平洋之间的搏斗，多数本领齐会东南地区走，而能走的海峡惟有马六甲海峡、龙目海峡、巽他海峡。

比较于马六甲海峡，龙目海峡和巽他海峡地舆位置偏，纠合外海，漫步大量礁石和珊瑚礁，航运风险比马六甲海峡高许多。

从古于今，东西方之间海上生意就围绕着马六甲海峡，早期华夏的船只从这里前去印度、非洲和中东等地区，位于中东阿拉伯东说念主以及印度洋沿岸的国度也从这里前去华夏和中南半岛。

近代以后，荷兰、葡萄牙、英国等国度，为了能将马六甲海峡戒指在我方手里，两边爆发过屡次突破。

这些年来跟着东亚地区经济迅猛，马六甲海峡的缺点性越来越显著。

东亚地区经济最进展三个国度当属我国、日本、韩国，日本和韩国关于生意依赖度极高，是以他们和欧洲、中东、印度、非洲等国度生意来去尽头频频，海运的资本又比空运低许多，是以无论是我国还是日韩走海运会多些，由于马六甲海峡距离我国及日本、韩国比较近，是以基本上齐会走印度洋航说念，马六甲海峡则是必经地。

除了对外生意尽头依赖马六甲海峡，中日韩三国经济体量尽头大，可原土资源有限，许多本领齐会从中东和非洲入口动力和干系原材料。

马六甲海峡承担着全国三分之一的海上生意货运量，以及群众一半的石油运载量。

日本和韩国百分之九十的石油入口、我国百分之八十的石油入口齐要经由马六甲海峡，是以马六甲海峡也成为全国上最为劳作的航说念。

我国事群众第二大经济体同期亦然群众最大的对出门口国、日本看成第三大经济体，韩国则是群众前二十的经济体，不错说中日韩三国的经济体在群众边界内有极为缺点地位。

马六甲海峡对东亚地区的动力和外贸褂讪，有着极为缺点地位，是以这也其称之为“东方海上人命线”，由于马六甲海峡缺点性，是以这里一定不可出现问题，因为一朝出现问题，悉数会对全国经济产生严重影响。

由于马六甲海峡的缺点性，好意思国便将马六甲海峡列为全国上最缺点的航说念之一，由于马六甲海峡缺点性，这让全国不少国度齐对其很心疼。

马六甲海峡关于东亚列国和好意思国来说，毫无疑问犀利常缺点的。

非洲和中东及印度等国来说，由于和东亚之间搏斗频频，是以马六甲海峡在他们心中的缺点性普及了不少说，说是海上人命线亦然完全正确的。

如今我国也在奋力开导其他通往印度洋沿海的航说念，可这依旧没想法撼动马六甲海峡关于我国的缺点性。

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